【廣告攝影】廣告攝影的商業(yè)特性！

　　汽車能滿足人們生活、娛樂、工作的各種需求，為生活添加樂趣。商務車、房車、越野車或轎車，不管是馳騁還是安靜地停放，都具有他們獨特的氣質，外型、輪廓、結構、顏色、車漆的紋理及其光澤度各有特點。拍攝廣告就是要把汽車的這些獨到之處提煉、表達出來，在觀賞者印象中建立一個全方位的立體形象，激發(fā)消費者的購買愿望，這里就必須用到一個非凡的攝影手段——光線。
 

　　當下的汽車廣告大多以動靜結合的方式來展現。“動”，多通過外景拍攝來展現;“靜”，多在攝影棚里表現。所以，絕大多數的車類廣告會以實景拍攝與攝影棚拍攝并用的方式，即在攝影棚里布置光線和利用外景環(huán)境中的自然光線和人工光線相結合的方式來進行拍攝。

　　下面將會介紹幾種在不同光線環(huán)境里，車類廣告的拍攝思路。
 

　　一、攝影棚內的布光思路

　　汽車外部大部分為高反射材質，反光強烈，能反射周圍的所有事物，所以，實際拍攝時需要排除周邊所有可能成為干擾的事物，包括車身附近的照明設備、攝影機、工作人員等等“穿幫” 的內容;并且遮擋周圍干擾拍攝的雜光，為汽車創(chuàng)造一個較為理想的拍攝環(huán)境。

　　所謂的理想拍攝環(huán)境，是將車體用散射、柔化光源的材料包圍，將車體與“外界” 隔離，光線從包圍的柔光材料后面照射進來，選取好拍攝角度，按照設計的明暗對比關系來調整照明強度，這時的光線均勻而柔和，物品的反光面大小，暗部與亮部的層次過渡能被很好的控制，并且摒除了周圍雜物雜光的干擾。
 

　　在拍攝手機或金屬飾品這些高反射物品的時候，就是采用這種方式。由于商品體積不大，只要條件允許，這樣的拍攝環(huán)境其實是可以在任何地方被“搭置”出來的。但是，當被拍攝的商品換作汽車時，它佇立在那里就已然是一個龐然大物，拍攝它就需要在攝影棚里為它創(chuàng)造一個大規(guī)模的拍攝環(huán)境，實際上是“幾百倍的手機、金屬飾品的拍攝作業(yè)”。

　　散射光源對于車商品的照明起著關鍵性的作用。這里不單單是指被攝體上方的那部分“頂光源”，還有四周的光源也應同屬一種光源性質。國內早期的車類廣告拍攝中，攝制人員為汽車布光時，尚不理解“面光源”對于商品車照明的關鍵所在，膚淺地認為使用大功率照明燈具就可以為“大商品” 照明。例如，一次車類廣告的拍攝中，國內的攝制人員為汽車布光時，盲目地使用了多達8只炭晶燈直射到車體上，結果反映在車體上的只是“8個光點”，畫面效果非常不盡人意。問題就出在光源的面積和光線投射的方式上——光線經過同一個半透光的材質，或打到反光板反射到車體上，光線被柔化，才會形成平整的亮面;而沒有經過柔化的光線，直射在車體上，就會呈現出光斑或光點的效果。所以，為汽車這樣體積龐大的高反射體進行布光，面光源尤其必不可少。

　　拍攝汽車廣告的理想環(huán)境要依照汽車的體積和外形做相應的調整。
 

　　攝影棚布光就是基于擴大光源面的布光思路針對汽車這樣龐大體積的高反射物體，所構想的一個理想的拍攝環(huán)境。這時的面光源不單單是指被攝體上方的那塊光源面，還有周圍圍起的漸變灰背景都必須是整面的光源來提供照明。并且，在為車體打光時需要以透射或者反射的方式來布置面光源。雖然以上是構想出的理想拍攝環(huán)境，但是以上圖示中在提供面光源的時候還有兩點布光思路需要特別注意：
 

　　1、為汽車布光面光源的面積一定要足夠大(面積必須遠遠大于被攝車車身覆蓋地面的面積，即車長×車寬);

　　2、亮面一定要均勻。

　　同樣都是汽車正面的布光效果圖，如果在視覺感受上，讓人感覺平整，亮線將車體正面的主要輪廓線勾勒了出來，畫面中的明暗過渡平滑，層次豐富;如果車體上的明暗不勻，交界線鄂然分明，不那么流暢舒服，可以知道實際拍攝的場景中，處于車體上方的光源面積沒有達到足夠大，并且受光不均勻，所以，即使采用面光源的布光思路，在畫面表現上，效果仍然不理想。
 

　　采用面光源為汽車布光，常見的有三種方式：
 

　　1、使用一個大型的整體燈箱，形似橋拱;寬度遠大于車體，把汽車由前至后全部籠罩，使車頭車尾的亮暗面也處于均勻面光源照射下;背景的選擇要視具體汽車的顏色和創(chuàng)意而定。這種燈箱所創(chuàng)造出來的是一個無接縫的弧面整體面光源，燈箱里設有若干只燈泡提供照明。視現場的拍攝需要，還可局部調整亮暗變化。但是這款燈箱常見于國外大型的汽車制造商專用的攝影棚，專門服務于自己品牌新款車的拍攝、宣傳。

　　2、國內拍攝多在被攝車車頂上方平懸一塊足夠大的柔光布，車頂燈光由柔光布上方透射下來，或者地面燈具光線均勻投到柔光布上，再由柔光布均勻反射光線到車體上，這也就相當于一個大面積的光源由汽車上空投射下來。需要注意的是：在不造成拍攝穿幫的情況下，這塊平懸的柔光布要與車頂保持相對近的距離;

　　為便于安置地面上的照明燈具，被攝車需停放在一個高于地面的平臺上;

　　平臺上要墊上白板(或其他顏色反光板)，以免車體受到地面反射的雜光的干擾。

　　車頭、車尾用兩塊大的柔光布圍上，一來可以遮蔽拍攝中會出現的雜物雜光，二則運用透射的方法，做到燈光由外圍均勻打入(對應車頭車尾的照明，替代之前提及的燈箱所產生的照明效果)。

　　由于車自身的反射會忠實地反映柔光布上的亮暗差異，所以當需要車體某部分亮起來時，就需要將車身相對應反射的白布區(qū)域打亮;而需要車體某部分暗下來時，應將車身相對應反射的白布區(qū)域壓暗，或直接用黑布遮擋。

　　由于柔光布與柔光布之間存有接縫，所以在選定機位之后，需要參考鏡頭中所顯示的畫面，來調整柔光布之間的接合角度，避免接縫反映在車身上。這種布光的實施情況在其中都一一展現出來。

　　3、把車安置于個完整的場景中。場景是一個完整的通道，有四壁、有屋頂，現場的照明從殿堂外圍將整個場景打亮。通道全景;通道盡頭的殿堂內景，車安放于灰色的展臺之上。景里所有的細節(jié)都反射到車身上，相當于汽車反射帶有亮暗關系的真實環(huán)境，車身上帶有的各種自然的明暗變化同樣可為商品車“現身”、 “塑型”。
 

　　以上三種為汽車整體的打光，還只是在攝影棚內為汽車提供一個基礎的大結構的布光。對于表現不同品牌、不同車型、不同拍攝角度所帶來的精準的車體結構關系、獨到的設計和流暢的線條，還得利用更多的更細膩的打光方法來完成。

　　塑造車身主要結構，除了前述的“從頭至尾”的外輪廓線條外，還要著力于車身“腰線” 明暗結構、發(fā)動機蓋、后備箱起伏線、前后保險杠弧度線條、“輪眉”、車燈構造等等。在所選取的角度上捕捉畫面呈現出的車身優(yōu)美感或是動感的結構關系，再將這些結構關系一一用光“畫”出來，結合明暗層次過渡，汽車立即變得生動起來。

　　反映車的正面、車頂的面光源主要來實現車頂、車前蓋、品牌標牌及保險杠的輪廓亮線，兩側用光輔助“包圍” 體現車兩側的車身轉折關系——寥寥幾筆就勾勒出這款汽車“前臉” 的基礎特征。車身側面的主體輪廓除去以“頂光”勾勒外，像車身“肩部”的斜度關系也要以明暗的對比來突出刻畫，另外前后車門底端相連的結構線也應被“反映” 出來。在定好機位后，透過鏡頭去觀察車體上需要明確表現的線條，“打燈”形成的亮線必須與車身上的設計線條相吻合。車尾的表現內容需要我們“以光來揚長避短”，后備箱弧線和后保險杠弧線以及車尾燈的設計風格為悅目的內容，車體上方“鋪撒” 下來的光源所形成的受光面與背光面的關系讓一部分信息得以凸現，使另一部分信息得以抑制;開啟牌照燈即可揭示品牌，又可調節(jié)明暗對比。從俯視的角度拍攝，光線從車兩側方向勾勒車體的輪廓亮線，對稱平衡結構明確，令畫面表現既有立體感又兼平面構成的美感。角度特殊，照明“四平八穩(wěn)”，使得視覺穩(wěn)定。
 

　　面對車的不同角度的拍攝， 布光要求各有不同。俯瞰45。角時，車身在畫面里展現的“面” 是最多的，因此布光較其他角度稍顯復雜并且費時費力。

　　布光時要注意車頂、車身側面和車尾三部分的明暗面的分布和明暗面之間的接合關系。通過現場一的分別布光，進一步逐一調試， 同時應注意相接的亮暗面區(qū)域和層次的過渡。并且，要根據具體的被攝車結構通過調試柔光布的面積、與車身的距離、前后的位置，再通過燈具照射柔光布不同位置的調整和燈光強弱的調整，來制造出車體的明暗部分及其交接出的層次感。另一項較為復雜的工作是在現場不斷地靠遮擋、移動光源的方法來減少為“每一面” 車體打光帶來的相互干擾的雜光。

　　在拍攝不同顏色的汽車時，不僅要講究車體的明暗關系，還必須真實地還原出車體本來的顏色。對于表現亮暗面的黑、白、灰層次過渡時還應注意布光的強度(有時需控制環(huán)境的散射光強度)。過亮的照明反應在車體上呈現出過渡的亮，此時車漆顏色會顯浮;過于暗又顯沉。運用適當的光照，反映在車體上的黑～ 白～ 灰的層次過渡中，車漆顏色會在層次的過渡中得到真實地還原。就像素描一樣，任何事物受到光照都會通過自身的明暗面來忠實地反映立體外觀及顏色。

　　以上是攝影棚內對汽車整體外形拍攝的布光思路。對于汽車的局部和內飾的表現，依然需要敏銳的觀察力，選擇表現局部的最佳視角和光位的布置，以體現一款汽車的品質。

　　拍攝車體局部和內飾局部時同樣要注重立體感的勾勒。依然采用反射或透射來形成柔和散射的光線質感。景別多選擇特寫，比較適于修飾與刻畫局部的細節(jié)。以下便是一組汽車的局部表現，很好地展現出日常生活中所不能捕捉到的美感。

　　為汽車內飾布光的思路其實與為車體外觀布光的方式是相同的，在被攝體上方布置一個均勻的面光源，采用透射或者反射，光線由上均勻投下，光質柔和，被攝體上部的“亮”逐漸過渡到下部的過渡自然，虛實結合，被攝體也小會出現界限分明的影子。內飾的質感由此得到展現與提升。在一些廣告的拍攝中，汽車制造商還會提供割頂車，為汽車內飾的拍攝提供了更大的便利。

　　但也有些拍攝由于不遵循相關的拍攝規(guī)律，要么光線角度不好沒有形成應有的明暗反差關系，要么光線質感過硬不足以美化內飾的某些材質，盡管內飾很好的品牌車也有可能被表現得品質低廉。

　　在拍攝汽車外觀、汽車局部和汽車內飾時還可采用轉臺。當攝影機、載車轉臺、燈光三方完美的結合，轉臺轉動、配合單光源搖動、攝影機不斷捕捉景別相對較緊的局部特寫時，光影變幻中明暗交替，能為拍攝帶來意想不到的奇幻瞬間。
 

　　二、外景中的光線利用

　　外景的拍攝，其光線理念是：以“選擇”為主。攝影棚里的拍攝能創(chuàng)建出“理想拍攝” 的環(huán)境，避免了雜光雜物對車體拍攝的干擾。但是到了外景，不管是人文景致還是自然景觀，人所能控制的范圍會明顯變得微不足道，很多時候都能體會到心有余而力不足。

　　這就需要在拍攝前就有準確的計劃，選景、選時，也就是做到所謂的“天時地利”。以下簡單介紹“黃金時間”、“日間”和“夜間” 三個不同時段的實地拍攝。
 

　　黃金時間

　　清晨與黃昏的光影每一刻都在悄無聲息地變化，非常微妙，轉瞬即逝， 因此被攝影師們視為一天中的“黃金時刻”，彌足珍貴。

　　天邊太陽初升，路面反射著微微陽光;而四周的山體正好背面受著陽光，環(huán)抱的一面并未著光，呈剪影狀;遠山棱角層疊若隱若現，汽車在蜿蜒山路上行使。以俯瞰的角度拍攝，就能捕捉到這奇幻畫面，寥寥幾筆即有了山路蜿蜒的美感，還可以將路面鋪濕，加強路面反射，拉開車體與路面的反差，就好似國畫的濃淡搭配。但在太陽高升之后，拍攝環(huán)境所呈現的景致就截然不同了，山體少有反差，一切都在陽光下顯現。這就是自然加工的效果，每個時刻各是一種風格。

　　黃昏時分一個小山坡上，四周無物，不受山體包圍。汽車佇立于山坡，等待黃昏夕陽西下，天邊受夕陽韻染，天光漸變，明暗層次也同樣反映在車體之上。遠山層疊順著夕陽余光側逆著投影在車窗，宛如西洋畫。

　　這些都是在一早一晚的“黃金時間”所能拍攝到的光感，拍攝的時間雖然短暫，但對于氛圍的營造至關重要，這也是外景拍攝車類影視廣告不可多得的心動時刻。
 

　　日間

　　運動反射變化的物體

　　對于時間較長的日間，雖然給人的總體感覺不比清晨或者黃昏來得獨具一格，但是如果是在特殊的場景中，用心利用場景中原本的景物，(讓周圍環(huán)境在運動中反射到車身上)可為運動中的汽車加入新的元素。這種環(huán)境所達到的效果，在汽車廣告中廣為運用。

　　婆娑的樹影在運動的車身上滑過，帶來了光影的變化，同時也提升了車的美感和生氣。
 

　　利用動感的環(huán)境

　　拍攝奧迪系列和馬自達6時所選用的路面，不規(guī)則的黑色條紋斷斷續(xù)續(xù)鋪在路面。當汽車飛馳時，跟拍車所拍到的畫面所示，路面的黑白灰線條呈現連續(xù)放射狀，為人的視覺帶來飛速的沖刺般感受。

　　日間拍攝時間較長、光線變化較穩(wěn)定，利用日間充足的光照可以明確地突出細節(jié)，充分展示、表達汽車自身的特性與氣質。
 

　　夜景

　　入夜后，外景環(huán)境中汽車的拍攝理念與攝影棚內拍攝尤為不同。夜景中需要利用各種光源，在車體上反映呈現形狀各樣的光斑，亮暗交錯，虛實相襯，比日間拍攝需要加入更多靈動的元素。霓虹燈、玻璃櫥窗、通明透亮的建筑會是不錯的拍攝背景。各式光源隨著車的行進也在車身上流暢運動起來。這些實實在在的環(huán)境光源，帶來的卻是夢幻的感受。

　　在夜間的拍攝中，場景中的各種光影會反映在車體上，隨著汽車的運動而流動、變形、夸張，畫面即刻具有了強烈的節(jié)奏感。

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